Categorie: Voorpagina

Om de zomer uitgeleide te doen heeft ons lid Norbert op zaterdag 26 september een bezoek gepland aan Huis Doorn, niet geheel toevallig, gelegen in Doorn. Dit wordt voor ons een uitzondering op het vaste stramien dus of je met je Old-, Youngtimer of ander vervoermiddel komt, is geheel jouw keus.

Huis Doorn is het meest bekend omdat de laatste Duitse Keizer hier na WO I in ballingschap leefde tot in 1941. Zijn grootste hobby was bomen omzagen, maar daar gaan we vandaag niet aan beginnen. Wat we wel gaan doen is zijn residentie bezoeken en die is meer dan de moeite waard. Huis Doorn bewaart niet alleen alle persoonlijke artefacten van Wilhelm II, maar is ook nog eens een prachtig museum over WO I met meer dan 2.000 boeken, tijdschriften en documenten uit die tijd.

Ons bezoek begint deze zaterdag al vroeg, we worden vanaf 9.30 uur verwacht aangezien de eerste groep al om 10 uur aan de rondleiding begint. De rondleiding zal ongeveer een uur duren. Met intervallen van 10 minuten vertrekt een volgende groep zodat de laatste groep uiteindelijk rond 12.00 uur weer buiten is.

Iedere groep wordt gevraagd een kwartier vóór aanvang van de rondleiding aanwezig te zijn bij de kelder van Huis Doorn.

Let op! Er kunnen maximaal 60 personen deelnemen en elke groep heeft een maximum van 10 deelnemers. Dus vol is vol!

Verder lezen Bezoek Huis Doorn

Beste leden,

Het is weer zover: in het laatste weekend van oktober vinden de Bad Bentheim Classics alweer voor de zesde keer plaats. Met deelnemers uit Duitsland, Nederland en België kijken we ernaar uit om opnieuw het grootste oldtimerevenement van de LGBTQ+-gemeenschap in Duitsland te beleven.
Verheug je op een weekend vol rijplezier, fascinerende techniek, goede gesprekken en het weerzien van oude én nieuwe vrienden. Onze route voert ons door het Graafschap Bentheim, het Emsland en de Nederlandse provincie Overijssel. Ook dit jaar hebben we weer bijzondere bestemmingen uitgekozen – te water, te land en zelfs zwevend.

Wanneer? Van 23 t/m 25 oktober 2026
Waar? Net als voorgaande jaren verblijven we in een hotel in Bad Bentheim.

Exclusief voor onze groep zijn beschikbaar:

• Zwembad en wellnessruimte
• Eigen kegelbaan
• Gratis parkeerplaatsen

Honden zijn van harte welkom en verblijven gratis.

Verder lezen Bad Bentheim Classics 2026

Beste leden,

Privacy en bescherming van jullie persoonsgegevens is een belangrijke zaak. Het bestuur van de GCCC Benelux realiseert zich dit terdege.

Vanaf 25 mei 2018 geldt de Algemene Verordening Gegevensbescherming ( AVG), welke een en dezelfde privacywetgeving voor alle EU-lidstaten omvat.

De Gay Classic Car Club Benelux is verplicht dit na te leven en spant zich in dit te doen. Hoe de GCCC Benelux met je persoonsgegevens omgaat, is te vinden in de pagina Privacybeleid op onze website. Wie er van de GCCC toegang hebben tot je gegevens en wat diegenen er mee mogen doen en voor welk doel, zal met ingang van 2019 jaarlijks bij de notulen van de Algemene Leden Vergadering te vinden zijn. Binnenkort is dit ook op aanvraag voor de leden beschikbaar.

De GCCC Benelux realiseert zich dat ze sommige van je gegevens deelt met een andere partij ( “verwerkers”), met name de drukkerij van ons GCCC Magazine die ook de verzending verzorgt. Het bestuur van de Gay Classic Car Club Benelux zet zich in om verwerkingsovereenkomsten te sluiten en verdiept zich in privacy voorwaarden.

We houden jullie verder op de hoogte hoe we met jullie persoonsgegevens omgaan.

Het bestuur van de Gay Classic Car Club Benelux.

De evenementenregeling biedt de mogelijkheid geschorste voertuigen van 15 jaar en ouder te gebruiken voor ‘evenementen’. Een evenement is een door GCCC bij de belasting-dienst gemelde rit, die de belastingdienst ook als zodanig erkend heeft (door er een nummer aan toe te wijzen). Het opgeven van je geschorste auto voor gebruik tijdens een evenement, gaat via je inschrijving op de GCCC-website.

De evenementenregeling kent de volgende bepalingen:

• deze geldt voor motorrijtuigen van 15 jaar en ouder die geschorst zijn;
• deze geldt ook voor zware aanhangwagens en opleggers;
• deze staat het toe per kenteken aan maximaal vier evenementen per jaar deel te nemen, maximaal twee dagen per evenement;
• voor auto’s die in de ‘winterstop’ van de overgangsregeling verkeren (beperkt tarief motorrijtuigenbelasting indien op kenteken gezet voor 1 januari 1988 en in de maanden december tot en met februari niet op de weg) geldt een maximum van twee dagen in die maanden (december, januari en februari).

Voor meer informatie, zie: fehac.nl

(Bronnen websites FEHAC en Belastingdienst)

Vrijstelling MRB geldt voor alle voertuigen ouder dan 40 jaar. Op 1 januari 2014 is de leeftijd waarop een oldtimer vrijgesteld wordt van motorrijtuigenbelasting (MRB) dus aangepast van 25 naar 40 jaar (dus bouwjaar 1974 of eerder).

De leeftijd is gerekend vanaf de Datum Eerste Toelating (DET)  die op het kenteken staat vermeld. Dit hoeft niet gelijk te zijn aan het bouwjaar.  Immers het bouwjaar kan ouder zijn dan de DET.

Voorbeeld: Op 1 januari 2015 waren alle voertuigen met DET vóór 1 januari 1975 dus vrijgesteld van MRB. Een voertuig met DET 1 juli 1975 wordt pas op 1 juli 2015 vrijgesteld van MRB.

Alle voertuigen ouder dan 40 jaar zijn vrijgesteld voor MRB. Onder alle voertuigen vallen alle voertuigen dus personenauto’s, motorfietsen, bestelauto’s,  vrachtauto’s, autobussen, kampeerwagens etc. De brandstofsoort maakt voor de vrijstelling MRB niets uit. Voor toepassing van de overgangsregeling echter wel! Die geldt namelijk alleen voor benzineauto’s. Verder lezen MRB vrijstelling

Hierbij een belangrijk bericht van de KNAC:

De KNAC krijgt regelmatig vragen over brandstof voor klassieke auto’s. In vrijwel alle gevallen gaat het daarbij om benzine, omdat nagenoeg alle klassieke auto’s een benzinemotor hebben. Daarom gaan we in dit artikel specifiek in op benzine voor klassiekers.

Veel benzinemotoren in klassieke auto’s zijn ontwikkeld om te rijden op loodhoudende benzine. Die loodhoudende benzine is al sinds het midden van de jaren negentig van de vorige eeuw verboden, niet alleen omdat het giftig is, maar ook omdat lood neerslaat in de katalysator van een moderne auto, waardoor die zijn werking verliest. Benzines met loodvervanger zijn slechts mondjesmaat verkrijgbaar. Maar oudere motoren kunnen soms niet zonder lood of een loodvervanger omdat anders de niet-geharde klepzittingen van oude motoren beschadigen. Lood zat trouwens vooral in benzine om het octaangetal te verhogen, maar daarvoor zijn er inmiddels andere toevoegingen. Wie zelf een loodvervanger aan de benzine wil toevoegen heeft de keuze uit vele toevoegingen.

Of uw klassieker benzine met een hoog octaangetal nodig heeft, is meestal goed op te zoeken in het instructieboekje (indien nog aanwezig) of anders is er in literatuur wel wat over te vinden. Nederland heeft bovendien veel goede klassiekerbedrijven en goede merkenclubs die daarover kunnen adviseren.

Verder lezen Benzine voor klassiekers